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La restructuration de Renault Samsung est inévitable pour sa survie, selon son chef

Actualités 16.02.2021 à 13h57

SEOUL, 16 fév. (Yonhap) -- Le patron de Renault Samsung Motors Corp., Dominique Signora, a déclaré ce mardi que la restructuration était «inévitable» pour la survie de l'entreprise dans un contexte de pandémie prolongée de nouveau coronavirus (Covid-19) et de baisse de la demande pour ses modèles.

Dans un message envoyé aux employés, le PDG de Renault Samsung a fait ces commentaires alors que l'entreprise se débat avec une baisse des ventes de véhicules ainsi que des coûts de main-d'œuvre et de fabrication élevés.

«Il est urgent de réduire les coûts (par une restructuration) pour sortir de cette crise, car les ventes globales de véhicules de l'entreprise sont tombées au niveau le plus bas en 16 ans depuis 2004. En particulier, les exportations ont chuté de près de 80% l'année dernière par rapport aux précédentes années en raison de l'arrêt de la production du SUV Nissan Rogue en mars», a expliqué Signora.

Les usines d'assemblage de voitures du groupe Renault sont tenues de réduire davantage les coûts de fabrication afin de garantir un nouveau véhicule pour la production et un volume supplémentaire de ventes permettant de survivre au milieu de la pandémie de Covid-19 et d'un changement de paradigme dans l'industrie automobile, a-t-il développé.

Le PDG de Renault Samsung, Dominique Signora, répond aux questions des journalistes lors de l'événement d'essai du QM6 destiné à la presse qui s'est tenu à Gapyeong, juste au nord-est de Séoul, le 11 novembre 2020.

Pour l'ensemble de 2020, Renault Samsung, qui est détenue à 81% par le constructeur automobile français Renault SA, a vendu 116.166 véhicules, soit une baisse de 34,5% par rapport aux 177.450 unités écoulées un an plus tôt.

Les ventes intérieures ont augmenté de 11% à 95.939 unités l'an dernier contre 86.859 l'année précédente, mais les exportations ont chuté de 78% de 90.591 à 20.227 automobiles au cours de la période citée.

Par conséquent, l'unité coréenne a déclaré une perte d'exploitation de 70 milliards de wons l'an dernier pour la première fois en huit ans.

En janvier, Renault Samsung a adopté un plan de gestion d'urgence sur fond de coronavirus et a annoncé son intention de réduire le nombre de cadres de 40% et leur salaire de 20%. Il a également offert un programme de retraite volontaire à tous les employés.

Au début du mois, Jose Vicente de Los Mozos, vice-président exécutif en charge de la fabrication et de la chaîne d'approvisionnement chez Renault, a annoncé que Renault Samsung devrait accélérer la production dans sa seule usine de Busan, à 450 kilomètres au sud-est de Séoul, et réduire les coûts de fabrication pour rester à flot.

L'année dernière, Renault Samsung a promis d'améliorer la productivité de l'usine de Busan pour améliorer le volume d'exportation du SUV XM3 pour le marché européen. Le groupe Renault a donc décidé d'autoriser l'usine à fabriquer la plupart des XM3 pour des ventes mondiales en septembre, a fait savoir Mozos.

«Mais Renault Samsung n'a pas tenu parole fin 2020 et les coûts de fabrication unitaire du XM3 à l'usine de Busan sont deux fois plus élevés que le coût unitaire du SUV Captur dans l'usine (Renault) en Espagne», a-t-il déploré.

Le XM3 et le Captur partagent la même plate-forme, et le XM3 est vendu sous le nom de New Arkana en Europe.

Mozos a souligné que trois choses devraient être garanties pour la survie de l'unité coréenne : une qualité élevée, des coûts de fabrication raisonnables et une livraison à temps sur les marchés mondiaux.

Sa gamme actuelle de voitures particulières comprend les berlines SM3 ZE et SM6 ainsi que les SUV XM3 et QM6.

Le véhicule utilitaire sport compact XM3. (Image fournie par Renault Samsung Motors. Revente et archivage interdits)

as26@yna.co.kr

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