La Corée du Sud vise à doubler les ventes du transport maritime d'ici 2030

SEOUL, 29 juin -- La Corée du Sud vise à doubler le revenu du secteur du transport maritime d'ici 2030 et n'épargnera aucun effort pour aider les transporteurs locaux à surmonter la concurrence accrue sur fond de pandémie de Covid-19, a déclaré ce mardi le ministère des Océans et de la Pêche.

Selon le ministère, l'objectif de 70.000 milliards de wons (61,8 milliards de dollars) de ventes d'ici 2030 représente une augmentation de 75% par rapport aux 40.000 milliards de wons estimés pour cette année.

Dans le cadre de la nouvelle vision, la capacité de transport maritime du pays atteindra également 1,5 million EVP (unités équivalents vingt pieds) d'ici 2030, soit presque le double des 780.000 EVP estimées en 2020.

Le ministère a dévoilé le projet lors de la cérémonie de lancement à Busan du nouveau porte-conteneurs Hanul de classe 16.000 EVP de la première entreprise de transport maritime sud-coréen, HMM Co. Le président Moon Jae-in, le ministre des Finances Hong Nam-ki et le ministre de l'Industrie Moon Sung-wook ont participé à l'événement.

Dans son discours lors de la cérémonie, le président Moon s'est engagé à faire de la Corée du Sud le leader de l'industrie mondiale du transport maritime.

«Nous allons maintenant nous engager dans des défis beaucoup plus importants. L'industrie du transport maritime créera des opportunités de croissance grâce à l'agrandissement des porte-conteneurs, l'accélération des transitions vers des navires et des ports respectueux de l'environnement et la numérisation de l'industrie du transport maritime», a déclaré Moon.

Moon a également souligné l'objectif du gouvernement de dominer 50% du marché mondial des navires autonomes maritimes d'ici 2030 en accélérant l'adoption de systèmes intelligents de logistique maritime.

Les ventes de l'industrie du transport maritime du pays se sont élevées à 39.000 milliards de wons en 2015, mais elles ont perdu du terrain les années suivantes après que Hanjin Shipping Co., autrefois le septième expéditeur mondial, a fait faillite.

Les ventes annuelles du secteur ont encore baissé, atteignant 29.000 milliards de wons en 2016. Hanjin Shipping a fait faillite début 2017.

Le ministère des Océans a déclaré que l'industrie maritime du pays affichait une solide reprise grâce au plan de revitalisation quinquennal du gouvernement dévoilé en 2018, ajoutant que HMM a également réalisé des bénéfices l'année dernière.

Cependant, la Corée du Sud a déclaré que les transporteurs locaux devraient faire face à davantage de concurrence à l'étranger avec la pandémie de Covid-19 et s'est engagé à lever jusqu'à 3 milliards de dollars pour aider les expéditeurs locaux à augmenter la taille de leurs flottes.

Le pays prévoit également d'aider les entreprises locales à développer les dernières technologies marines, notamment des navires autonomes et des ports automatisés.

Le ministère aidera également HMM à lancer des commandes pour 12 porte-conteneurs supplémentaires.

Concernant l'environnement, le ministère a annoncé qu'il investira environ 254 milliards de wons d'ici 2031 pour développer des navires neutres en carbone.

(Yonhap)

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